गुस्ताखी माफ हरियाणा-पवन कुमार बंसल : सनसनीखज़ तथ्य सामने आए है की टोल का धंधा माफिया की तरह है जिसे सरकारी संरक्षण पसंरक्षण है l
ऐसा प्रतीत होता है कि सत्ता में बैठे लोग इस माफिया के साथ नापाक सांठगांठ में हैं:
1. सड़क तैयार होने से पहले ही टोल-चार्ज शुरू हो जाता है और सड़क व्यावहारिक रूप से जनता के पैसे से बनाई जाती है। आम आदमी के लिए दरें आम तौर पर अधिक होती हैं जैसे कि अच्छी सड़कें प्रदान करना राज्य का कर्तव्य नहीं है,
2. इतना पैसा इकट्ठा करने के बावजूद रखरखाव आम तौर पर अच्छा नहीं होता है।
3. कर्मचारी हमेशा असभ्य होते हैं और थोड़ी सी बहस के लिए आपको पीटने के लिए तैयार रहते हैं, जो एक नागरिक का अधिकार है
4. 3 मिनट से अधिक समय तक प्रतीक्षा करने पर बिना टोल वसूले यातायात के प्रवाह को सुचारू करने का प्रावधान है, लेकिन यदि कोई जानकार उत्साही व्यक्ति खड़ा हो जाता है, तो वे उसे जाने नहीं देंगे और बहस में अधिक समय बर्बाद करेंगे।
5.यह और अन्य जनहितैषी अधिकार प्रदर्शित क्यों नहीं किये जाते? टोल-शुल्क वसूलने वालों के दायित्वों को होर्डिंग्स पर क्यों नहीं लिखा जा सकता, ताकि करदाता सवाल कर सकें और बेहतर सेवाओं और अपने अधिकारों की मांग कर सकें,
6.दुर्घटनाओं, ड्राइविंग-थकान को कम करने और अधिक ड्राइविंग-आराम के लिए टोल-रोड की पूरी लंबाई पर कोई सेंट्रल-वर्ज रोशनी क्यों नहीं प्रदान की जाती है? केवल मोटर योग्य या थोड़ी बेहतर सड़क उपलब्ध कराने से केवल अधिक दुर्घटनाएं हो रही हैं। इसे कम से कम उन जगहों पर योजना का हिस्सा होना चाहिए जहां सर्दियों के कोहरे वाले दिनों में सूर्यास्त से सूर्योदय के दौरान 10,000 से अधिक वाहन गुजरते हैं। यह संख्या बेहतर ड्राइविंग के साथ बढ़ेगी – रात में यातायात की स्थिति कम होगी – दिन के दौरान भीड़भाड़ कम होगी। 100 से अधिक ऐसे मार्ग हैं जहां 24 घंटे के किसी भी स्लॉट में कम से कम 1 लाख वाहन टोल से गुजरते हैं लेकिन ऐसी कोई सुरक्षा या सुविधा-उपाय शुरू नहीं किए गए हैं .
मुनाफाखोरी का सरलीकृत अर्थशास्त्र देखें:
24 घंटे में टोल से गुजरने वाले 1 लाख वाहनों को प्रति वाहन 100 रुपये के औसत टोल शुल्क से गुणा करने पर प्रति दिन 1 करोड़ का संग्रह होता है, जिसे सभी सत्ता-धारक असहाय नागरिकों की कीमत पर रखरखाव और सुरक्षा पर खर्च कर रहे हैं। यह एक प्रमुख है भूमि-अधिग्रहण और भूमि-उपयोग परिवर्तन घोटालों के बाद आज देश में कानून द्वारा रोके गए घोटालों और खुली सार्वजनिक लूट से यह एनएचएआई को समृद्ध कर रहा है जिसने सड़क-निर्माण से परे कभी नहीं सोचा है।
कोई आउट ऑफ बॉक्स सोच नहीं है. वे राजमार्ग के बारे में सोचते हैं, लेकिन समानांतर रूप से समान रूप से विकसित करने के बारे में नहीं – परियोजना/योजना के हिस्से के रूप में अच्छी स्थानीय सड़कें ताकि धीमी गति से चलने वाले यातायात को अलग किया जा सके और उन्हें राजमार्ग पर सवारी करने/चुपके से चलने के लिए मजबूर/मजबूर न किया जाए,
7. वे बाढ़ या भारी बारिश के बाद शून्य-रखरखाव वाली कंक्रीट सड़कें बनाने के बारे में क्यों नहीं सोचते। (निर्माण के बाद राजमार्गों को शायद ही किसी सड़क-कट की आवश्यकता होती है)
